在经历高管动荡后，全球自动驾驶第一股图森未来仍在持续调整。12月19日消息，有报道称，图森未来计划本周裁撤至少一半雇员，位于圣地亚哥的办公室或将于周二和周三关闭。这意味着至少有700名员工可能受到影响，而知情人士表示，裁员行动还可能进一步深入。
截至今年6月，图森未来在全球拥有1430名员工，在圣地亚哥、亚利桑那州、德克萨斯州、上海等多地都有相关业务，并已在美国开始商业化物流项目运营。
消息人士透露，图森未来将大幅缩减在亚利桑那州和得克萨斯州公共道路上构建自动驾驶系统和测试自动驾驶卡车的工作，在亚利桑那州图森市的大部分试驾业务将被取消，从事自动驾驶软件算法工作的团队也将大幅缩减。
报道称，图森未来新任CEO吕程在本月初的一封邮件中称，公司管理层正在审查人力开支，这是现金流消耗的最大部分，表示要“纠正这艘船，以确保公司的资本效率”。他还建议，员工“专注于手头工作“。
此前，图森未来经历了管理层风波。美当地时间10月31日，图森未来解除侯晓迪作为公司董事长、CEO、总裁和CTO的职务，CEO兼总裁由运营执行副总裁 Ersin Yumer 临时担任，董事会成员Brad Buss则被任命为新任董事长。
当时侯晓迪对此则并不认可，发文喊冤称董事会投票决定无故解除其职务的程序和结论都是值得怀疑的，并完全否认任何关于渎职行为的指控。
不过，在两周后，图森未来收到来自大股东的信，宣布任命前CEO吕程（Cheng Lu）担任CEO，公司联合创始人陈默重新担任公司董事长。随着吕程被任命为CEO，ErsinYumer的临时CEO兼总裁被马上免职。吕程在2018年加入图森未来，先是担任CFO，并于2020年9月升任CEO。今年3月，在遭美机构调查后，吕程与公司原董事长陈默纷纷辞任，侯晓迪接任前述两人职务。
“我怀着让我们公司重回正轨的紧迫感重返TuSimple首席执行官一职。”当时接任CEO的吕程表示：“在过去的一年里，我们应对了动荡，稳定的运营、重新赢得投资人的信任并为图森才华横溢团队提供应得的支持和领导力至关重要。”图森未来则表示，由于两位联合创始人利用他们在公司多数投票权解雇董事会的独立成员，公司有被纳斯达克摘牌的风险。
截至目前，图森未来仍未实现盈利。2018年至2020年，图森未来分别亏损0.45亿美元、0.85亿美元、1.78亿美元；2021年亏损额进一步扩大至7.33亿美元，今年前三季度，图森未来亏损3.34亿美元。
截至今年9月30日，图森未来持有现金、现金等价物、受限制现金为8.73亿美元，相较上年同期减少近40%。按照今年前三季度的花钱速度，只能支撑不到两年的时间，在自身尚未造血情况之下，图森未来确实需要节流。
随着管理层动荡，图森未来的商业化前景蒙尘。12月初，图森未来与纳威司达发布联合声明，宣布结束双方合作开发自动驾驶卡车的协议。图森未来方面表示，结束开发协议的决定并不排除两家公司在未来进行合作。纳威司达曾在2020年收购图森未来少数股权，并宣布在2024年前共同开发重型自动驾驶卡车。
吕程在联合声明中表示，将致力于解决利益相关者的担忧，并坚定地相信这家公司，相信它能通过先进的自动驾驶技术提高卡车行业的安全和效率。不过，目前图森未来尚未能大规模量产自动驾驶卡车。
公开信息显示，图森未来还与DHL供应链、施耐德和U.S.express等公司达成合作协议，收获近7000份自动驾驶卡车订单。但随着图森未来开启大裁员，未来商业化能否顺利落地将面临很大不确定性。
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编辑 | 梁昌均