2024年，日本国内纯电动乘用车市场迎来了四年来的首次负增长，销量大幅下滑33%，总量仅为59,736辆。在这一背景下，日系车的EV销量普遍呈现下滑趋势，而比亚迪却逆势而上，销量增长54%。
日本汽车销售行业协会于今年1月9日公布了上述销售数据。虽然“SAKURA”等的日产汽车仍居首位，但其销量却同比减少了44%，降至37,409辆。与此同时，以2,223辆的销量比亚迪EV销量在日本超越丰田，后者销量下滑至2,038辆，同比下降30%。这一变化无疑表明，中国企业在日本电动汽车市场的竞争力正在持续增强。
其中，比亚迪2024年在日本市场纯电动汽车销量达到特斯拉在日销量的40%左右，与特斯拉“Model 3”竞争的车型“海豹”拉动增长，比亚迪负责人表示，“进店顾客增加，现有车型也有所增加”。
值得注意的是，日本经济产业省2025年度对纯电动汽车的购车补贴预算减少，可能会导致纯电动汽车销售下滑态势加剧。像特斯拉2023年9月新升级Model 3降价30万日元、零息购车等打折降价促销的现象可能还会上演，届时如定价在299万日元（约合13.9万元）这一适中价位的比亚迪“海豚”小型纯电动汽车将更受欢迎，让中国汽车在日本市场品牌影响力进一步增强。
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