春节刚过完，汽车行业就热闹了起来。先是比亚迪开年就甩出了一个王炸，“插混双雄”秦PLUS、驱逐舰05价格率先开启“7”字头时代，直接向燃油车发起了总攻，将“油电同价”带入到了“电比油低”的时代，引领了插混市场的大逆转、大爆发。
这不刚刚又看到，比亚迪汉唐荣耀版车型也与2月28日正式上市，新款车型包括汉EV、汉DM-i、汉DM-p及唐DM-i、汉DM-p战神版，售价16.98万起。从A级到C级、从轿车到SUV，比亚迪这是要将合资燃油车“打回老家”的节奏？
确实，这几年车市“油电之战”一直都是主战场，尤其是近两年，随着像比亚迪这样的国产车企在新能源赛道的急速超车，渗透率也持续走高。比如刚刚过去的2023年比亚迪汉和唐就纷纷霸榜了国内的B+C轿车和中大型SUV销量榜单，尤其是今年比亚迪多个价位爆款车型“降价增配”的组合拳确实有些凶猛，让合资燃油车的防线一再破防。
特别是刚刚发布的汉DM-i荣耀版，在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上，还再次减价增配，打响了中高端汽车市场的价值之战。16.98-22.58万元的售价，也率先将中高端车型带入了“电比油低”的时代，以C级豪华轿车跨级别全面颠覆该价位区间的主流德日系B级轿车。
同样是“电比油低”的唐DM-i荣耀版，17.98-21.98万元的售价极具杀伤力！将与在售的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版联手向中高端市场发起冲锋，彻底颠覆了合资B+C级燃油SUV，再次确认比亚迪唐家族在20万级别市场的主导地位。
不难发现，年后比亚迪在紧凑级、中高端市场的相继出击的背后是“技术为王、创新为本”的理念，是全产业链垂直整合和规模效应的成果展现。比亚迪作为中国新能源的引领着，在自主创新前进的路上从未止步，手握自研三电核心技术构建起动态成长的“护城河”。
“电比油低”这场汽车行业变革正在进行，表面是价格战，实际上是技术战、是全产业链的体系战。也希望能够有更多中国车企像比亚迪一样，坚持自主品牌向上的精神，彻底改写全球汽车市场格局，树立中国式典范，让更多人用上更为极致的、运动舒适兼得的“中国汽车”。
